• <td id="0toqt"></td>

    <object id="0toqt"><strike id="0toqt"><menu id="0toqt"></menu></strike></object>

    1. <table id="0toqt"></table>
    2. <acronym id="0toqt"><strong id="0toqt"></strong></acronym>
      1. <track id="0toqt"></track>
        <acronym id="0toqt"></acronym>
        訂閱本站Rss
        歡迎訪問榆林便民網!www.kpjmatrimony.com 我們的QQ群:135123823
        您現在的位置:首頁 >> 電腦網絡 >> 內容

        打車APP為何貼錢做生意?

        時間:2014-1-24 14:10:30 點擊:

          [摘要]1、昨天,快的打車和支付寶錢包聯合宣布,將再投5億元對司機和乘客進行補貼。根據方案,使用支付寶錢包在快的打車應用里進行支付的乘客每單將從平臺方獲得10元獎勵,而司機每單將獲得15元獎勵。2、5億元的補...

        1、昨天,快的打車和支付寶錢包聯合宣布,將再投5億元對司機和乘客進行補貼。根據方案,使用支付寶錢包在快的打車應用里進行支付的乘客每單將從平臺方獲得10元獎勵,而司機每單將獲得15元獎勵。

        2、5億元的補貼,快的和支付寶怎么出?快的打車COO趙冬表示不便透露。而支付寶的一名公關人士說,總投入將由快的打車和支付寶方面對半攤銷。但這不可能。因為,快的打車的總融資額只有900萬美金。

        3、早在1月10日,嘀嘀打車已和微信宣布,使用微信支付來在嘀嘀打車付款的司機和乘客將各得到每單10元的返現,此外,每天還將隨機產生1萬個免單名額。推出僅一周,嘀嘀打車的補貼金額已超過2000萬元人民幣。

        4、一名不便露名的業內人士說,從目前的競爭態勢推測,快的與嘀嘀在2014年用于市場投放的資金儲備約在3-4億元人民幣。

        5、燒錢要看資金儲備?斓拇蜍嚨目側谫Y額度約900萬美元,而嘀嘀打車的總融資額為1.2億美元。但相信,快的打車也將很快跟進融資。

        6、只要市場格局僵持不下,快的與嘀嘀的燒錢行為就不會改變。一個處于相對靜態的市場格局一定是6:3:1開的。即:市場第一名占60%的份額,第二名占30%,其余共占10%。否則,戰役會一直持續;仡^去看,曾經一度喧囂的團購規律也是這樣,只是不同行業的競爭發展周期不同。而按易觀的數據:截至2013年Q3,快的打車在國內市場份額為41.8%,嘀嘀打車為39.2%,排在第三位的搖搖招車市場份額僅為9%。

        7、推動燒錢換市場的不但是資本,更有背后戰略大手的意志。這不僅是一場“快的+支付寶”和“嘀嘀+微信支付”的PK,更是阿里和騰訊在O2O又一個細分領域下的爭奪。

        8、從支付角度去看,打車行為對用戶線下支付習慣的培養較為重要。而一旦用戶習慣了某個線下支付產品,又會將這種習慣衍伸到PC互聯網,此外,PC端的電商規模也遠沒有線下經濟的規模大。

        9、從騰訊與阿里的O2O競爭去看,打車應用屬于出行服務的主要門類,而出行服務與餐飲為主的本地生活服務又構成用戶主要的O2O場景。當大眾點評、美團等團購網站角逐本地生活服務的格局逐漸明朗化后,出行服務則成為市場的又一個主要爭奪領域。

        10、對巨頭來說,O2O拼的是整個生態,這個生態不僅有本地服務、出行服務、支付體系,還有地圖、還有POI及開放平臺的數據積累。打車應用的價值鏈在后端的數據,而前端是強運營屬性,要靠臟活、累活打基礎。巨頭直接涉足沒有優勢,只能靠投資來布局,通過布局來獲取價值鏈較高的數據,有了對用戶出行服務數據的掌控,則能更好的在O2O領域進行其它布局,也方便把這些數據整合進地圖這種搜索入口。

        11、打車、出行服務將出現融合趨向。打車、租車、代駕,將相互融合;個人消費、商用領域,也將融合?梢钥吹,以商用領域為主的易到用車已開始向打車領域進軍,而快的打車也正在擴展商用領域?斓拇蜍嘋OO趙冬跟我說,他預測,嘀嘀打車也將在3個月內涉足商用領域。

        12、打車、出行服務將融合的邏輯:一是,打車應用未任何收入模式,但商用租車領域的現金流較為充分,平臺方給司機打款的賬期通常為1個月,而打車應用的平臺方給司機打款是實時的。打車應用涉足商用租車領域,將給自身的燒錢式競爭帶來一定程度的資金補充;而商用租車涉足打車應用,則可獲得更多規模,畢竟打車的用戶規模和頻次比商用租車的用戶規模和頻次大。

        二是,從本地生活服務的擴張邏輯來看,各家從消費頻次較高的餐飲切入,而后開始整合其它本地服務,例子如美團、大眾點評;而出行服務也類似,以消費頻次較高的打車服務開始切入,而后開始整合其它出行服務。

        13、由于打車應用是強運營服務,不僅靠資本用錢砸,還要靠運營上的專業性、本地化和野蠻生長,比如,地方政策不同、打車環境不同,在二三線推廣會遇到一定困難,而這種前提就更適合在高度競爭背景下采取收購策略,尋找業務、資源優勢互補的團隊予以收購整合。而這種收購整合很有可能在2014年有更激烈的發生。

        14、按易觀的數據,2013年Q3,國內打車應用前五名分別為快的打車、嘀嘀打車、搖搖招車、大黃蜂和打車小秘,市場份額分布為41.8%、39.2%、9%、3.9%、2.5%。其中,快的打車已與大黃蜂進行整合,兩者市場份額共為45.7%。而一旦嘀嘀打車與搖搖招車完成并購,二者市場份額共為48%,即有可能改變格局。

        一個有趣的事兒是,我在微信上問嘀嘀的創始人程維,拿到1億美元融資后是否會考慮收購搖搖,他對我的回應是一個笑臉的微信表情。

        15、如果沒有其它方來攪局,快的、嘀嘀最慘烈的競爭應是整個2014年,而到2015年格局可能會發生變化。按照目前的推廣成本預計,當下融資最多的嘀嘀,也不得不在2015年再融一輪才可繼續生存,而融多少也將取決于2014年的全年戰況。這個觀點與某個要求匿名的打車應用業內人士一致。

        16、當然,在考慮O2O業務整合的問題上,一定不要忘記在騰訊、阿里之外,還有一個大佬叫百度;在思考移動領域的問題時,也一定不要忘記,還有一個善于通過打安全牌來攪亂局勢的360。當你打車的時候,用移動支付就一定安全么?跟司機掃二維碼就一定安全么?你懂的。

        作者:趙楠 來源:百度百家
        相關評論
        發表我的評論
        • 大名:
        • 內容:
        免責聲明:本站部分文章轉載自網絡,如有侵犯,請聯系我們刪除,本站對其中內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,僅供讀者參考。
      2. 關于我們 聯系我們 法律聲明 廣告服務 Sitemap
      3. 榆林便民網 版權所有 © 2023 www.kpjmatrimony.com All Rights Reserved.
      4. 陜ICP備14004202號-12
      5. 中文字幕制服丝袜在线播放|国产欧美日韩精品专区|国内人妖精品一区二区三区|中文字幕日韩精品有码视频
      6. <td id="0toqt"></td>

        <object id="0toqt"><strike id="0toqt"><menu id="0toqt"></menu></strike></object>

        1. <table id="0toqt"></table>
        2. <acronym id="0toqt"><strong id="0toqt"></strong></acronym>
          1. <track id="0toqt"></track>
            <acronym id="0toqt"></acronym>